Setup-Guide für Neulinge

Damit hier auch unsere jüngsten Fahrer ein Konkurrenzfähiges Setup erhalten können,
könnt ihr HIER recht gute Setups für diverse Rennstrecken finden.

hätte da auch etwas

www.racersleague.com/forum/index.php?f=1...viewtopic&view=print

hoffe der Link funktioniert. dort werden die Eigenschaften leicht erklärt bezüglich der setup Einstellungen.

viel Spaß damit

Ich helfe auch gern bei Set ups erstellen mit Tips nur trauen zu fragen

Bei Interesse kann ich eine Datei mit einem Setup guide rausschicken. Dort wird alles erklärt was man bei welchen verhalten des Autos ändern usw.

LG

Bin dafür da ich manchmal etwas Probleme mit über und Untersteuern habe. Wäre klasse mach ruhig

bitte

Wie haste denn das hier reingestellt :confused: bei mir ging das nicht

du kannst halt nichts

bin dabei von "Fahrhilfen realistisch" auf "ohne Traktionskontrolle" umzusteigen.
wie jeder Umstieg is es anfangs mühsam und macht erst mal langsamer.
für die Regenrennen war mir das zu schwierig, aber vielleicht schaffe ich es jetzt für die Trockenrennen.

mit der Gasdosierung habe ich wenig Probleme, dafür aber mit der Bremse.
die Dosierung am Bremspedal braucht wohl einfach Übung, ist mir aber bei 100% Bremsdruck und den üblichen 60% vorne in der Balance viel zu empfindlich.
Gibt es dazu vielleicht einen Tipp in der Bremseinstellung?
Wie weit kann ich den Bremsdruck runter drehen, bis der Bremsweg dann einfach zu lange wird?
Hilft eine Einstellung am Sperrdifferential für stabileres anbremsen?

[McLaren & T300 mit der T3PA-PRO Pedalerie]


thx,
klaus

Die Traktionskontrolle hat nichts mit den Bremsen zu tun (hört sich so an, als ob du das annimmst, deswegen erwähne ich das).

Der Bremsweg wird mit jedem Prozent, den du vom Bremsdruck runter gehst, länger - hier musst du den geeigneten Wert finden und eventuell von Strecke zu Strecke anpassen.

Sperrdifferenzial-Schubbetrieb sorgt für ein stabileres Heck beim Bremsen, je höher dieser Wert eingestellt ist.

Die Bremszuordnung hat einen ähnlichen Effekt wie das Sperrdifferenzial-Schubbetrieb (ich persönlich fahre die Bremszuordnung z.B. im Regen immer auf Maximum - also komplett rechts).

Sollte das alles nichts bringen, bleibt noch die hintere Federung weicher zu stellen oder den hinteren Flügel hoch zu stellen.